人民日報(bào)時(shí)評(píng)：外賣求快，也應(yīng)求安全

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在擁堵車流穿梭，在街頭巷尾疾馳，外賣騎手越來越快的車輪，讓發(fā)生交通事故的概率驟升。欲速則不達(dá)。車輪速度除了受路上車況、送餐時(shí)間、天氣好壞等因素影響外，與外賣騎手的安全意識(shí)也有重要關(guān)系。
　　
外賣行業(yè)門檻低、人員流動(dòng)大，一旦疏于管理，規(guī)則意識(shí)就會(huì)缺位。有的騎手只知送餐快、掙錢多，將交通規(guī)則拋之腦后；有的平臺(tái)只求訂單規(guī)模、人員擴(kuò)張，簡單審核就允許加入“外賣大軍”……沒有規(guī)矩不成方圓，疾馳的外賣送餐車不能成脫韁的野馬。外賣騎手天天在路上奔波，經(jīng)常與顧客打交道，更要用文明道德進(jìn)行規(guī)范，用制度規(guī)則加以約束。因此，必須加強(qiáng)管理，進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)，提升外賣騎手的安全意識(shí)。

文明向前邁一步，危險(xiǎn)就退后一步。讓外賣的車輪慢下來，職業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)缺一不可。提高全員素質(zhì)，思想上有根弦、行為中有底線，才能做到不讓自己受傷，也不傷害他人。
　　——@徐新林 
　
激勵(lì)機(jī)制需調(diào)整

當(dāng)有外賣騎手牽涉其中的交通事故發(fā)生之后，人們往往更加關(guān)注責(zé)任歸屬、事故后續(xù)等情況，而容易忽視外賣行業(yè)激勵(lì)機(jī)制存在的問題。
　　
騎手爭分奪秒，就在于訂餐平臺(tái)實(shí)行嚴(yán)格的考核制度：一旦被顧客差評(píng)，就會(huì)面臨罰款甚至失去工作；而準(zhǔn)時(shí)與否是決定好評(píng)還是差評(píng)的重要因素。盡管影響準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的客觀因素有很多，但在這種考核的導(dǎo)向下，騎手只要在路上，考核的壓力就如影隨形，寧肯多搶一分，絕不停讓一秒，導(dǎo)致漠視交通法規(guī)橫沖直撞。
　　
如何最大程度避免外賣騎手因違反交通法規(guī)肇事？不僅需要加強(qiáng)監(jiān)管提高安全意識(shí)，也應(yīng)考慮調(diào)整外賣行業(yè)的激勵(lì)機(jī)制。如果能夠在以件計(jì)酬之外，增加一些獎(jiǎng)勵(lì)措施，讓外賣騎手的車輪主動(dòng)慢下來，或許能減少外賣行業(yè)的交通肇事率。比如，根據(jù)顧客選定的送餐時(shí)間設(shè)置階梯價(jià)格，鼓勵(lì)主動(dòng)延長送餐時(shí)間，從而獲取價(jià)格優(yōu)惠；可以將有緊急送餐需求的顧客所支付的溢價(jià)收入，獎(jiǎng)勵(lì)給交通肇事率低的外賣騎手，讓遵守交通規(guī)則和獲取勞動(dòng)收入實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　
——@趙沁云 
　　
向科技要效率
　　
路上經(jīng)常能看到，外賣騎手越跑越快。應(yīng)該說，縮短送餐時(shí)間、提升送餐效率、爭取更多訂單無可厚非。然而，對效率的追求不能越過公共安全邊界，更何況，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)日新月異的今天，送餐效率正需要從“手動(dòng)提速”轉(zhuǎn)為“科技提速”。
　　
車輪轉(zhuǎn)得再快，也不如數(shù)據(jù)跑得快。外賣行業(yè)要長足發(fā)展，需要騎手努力，更需科技給力。同樣是服務(wù)業(yè)，快遞業(yè)中涌現(xiàn)出了自動(dòng)分揀機(jī)器人、無人機(jī)、智能快遞柜等新工具，充分享受到了科技發(fā)展的紅利。外賣平臺(tái)作為“互聯(lián)網(wǎng)+生活”的代表，更應(yīng)改變粗放運(yùn)營模式，深入挖掘科技潛力。
　　
比如，能不能根據(jù)訂餐情況，計(jì)算一個(gè)區(qū)域騎手的合理人數(shù)？是否可以動(dòng)態(tài)規(guī)劃出取餐、送餐的順序和路線？讓數(shù)據(jù)多跑腿，騎手少跑路，壓縮時(shí)間成本，自然就能增加騎手和路人的安全保障。發(fā)展是解決一切問題的總鑰匙。向科技要效率，向發(fā)展謀方法，才能解決新問題、新矛盾，讓外賣成為智能、安全、便捷的產(chǎn)業(yè)。

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